Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no obtener una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de obtemner un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado correcto de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los errores humanos que los digitales, a los dueños y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en lugar de correr el peligro de emplear sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas garantizar que se registran los datos adecuados sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están claramente definidos por la ley. Esto quiere decir que generalmente se toma el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en lugar de la funcionalidad del tacógrafo por sí sola.
