Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no obtener una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras adquirir un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado adecuado de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en lugar de correr el peligro de emplear sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas tener que se registran los datos originales sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están claramente definidos por la ley. Esto significa que por norma general se escoge el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en lugar de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.