Tacógrafo resolução 92/99 anexo 1

Hemos visto varios casos recientes en la investigación en los que los operadores han estado conduciendo vehículos quipados con tacógrafos, mas sin saber cómo usarlos. Por norma general, se trata de operadores titulares de licencias restringidas, que pueden no tener un gestor de transporte, por lo que la responsabilidad de asegurarse de que se cumplen las reglas recae en ellos.

Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no comprar una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de obtemner un vehículo con tacógrafo.

Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado adecuado de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.

¿Cuál es el mejor software de análisis de un tacógrafo?

Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los dueños y gerentes de las compañías les interesa invertir en un software en lugar de correr el riesgo de emplear sistemas manuales.

Esto es debido a que es obligación de estas personas asegurar que se registran los datos originales sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las reglas relativas a las horas de conducción.

Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos disponible para las compañías de flotas.

El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto significa que por norma general se escoge el software de análisis del tacógrafo dependiendo de la oferta telemática que lo rodea, en lugar de la funcionalidad del tacógrafo por sí sola.

Revisa lo que dicen nuestros compradores

Aquí están unas cuantas opiniones de nuestros compradores:

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