Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no obtener una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de adquirir un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado correcto de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.
Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los errores humanos que los digitales, a los trabajadores y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en vez de correr el peligro de utilizar sistemas manuales.
Esto es debido a que es obligación de estas personas tener que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos libre para las empresas de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están claramente definidos por la ley. Esto quiere decir que por norma general se escoge el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en lugar de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.