Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no conseguir una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de obtemner un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado adecuado de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en lugar de correr el riesgo de utilizar sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas asegurar que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software suele venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto significa que generalmente se toma el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.