Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no comprar una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de obtemner un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado correcto de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las compañías les interesa invertir en un software en vez de correr el riesgo de emplear sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas asegurar que se registran los datos adecuados sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos disponible para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto significa que normalmente se toma el software de análisis del tacógrafo dependiendo de la oferta telemática que lo rodea, en lugar de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.