Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no obtener una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de comprar un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado adecuado de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los dueños y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en vez de correr el peligro de usar sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas garantizar que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos libre para las empresas de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto quiere decir que en general se escoge el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en lugar de la funcionalidad del tacógrafo por sí sola.