Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no comprar una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de obtemner un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado correcto de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los errores humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las compañías les interesa invertir en un software en lugar de correr el riesgo de usar sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas garantizar que se registran los datos originales sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están claramente definidos por la ley. Esto quiere decir que por norma general se toma el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.