Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no obtener una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras obtemner un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado adecuado de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los dueños y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en lugar de correr el riesgo de utilizar sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas tener que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están claramente definidos por la ley. Esto quiere decir que generalmente se escoge el software de análisis del tacógrafo dependiendo de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí sola.