Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no comprar una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras comprar un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado adecuado de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los errores humanos que los digitales, a los dueños y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en lugar de correr el riesgo de emplear sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas garantizar que se registran los datos originales sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están claramente definidos por la ley. Esto quiere decir que generalmente se elige el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.