Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no comprar una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de adquirir un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado correcto de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los errores humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en lugar de correr el peligro de utilizar sistemas manuales.
Esto es debido a que es obligación de estas personas asegurar que se registran los datos originales sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software suele venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto significa que en general se escoge el software de análisis del tacógrafo dependiendo de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.