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Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no conseguir una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras adquirir un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado adecuado de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los errores humanos que los digitales, a los trabajadores y gerentes de las compañías les interesa invertir en un software en vez de correr el peligro de emplear sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas asegurar que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos disponible para las empresas de flotas.
El software suele venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están claramente definidos por la ley. Esto significa que normalmente se escoge el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en lugar de la funcionalidad del tacógrafo por sí sola.
