Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no conseguir una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras adquirir un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado correcto de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las compañías les interesa invertir en un software en vez de correr el peligro de utilizar sistemas manuales.
Esto es debido a que es obligación de estas personas asegurar que se registran los datos originales sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto quiere decir que generalmente se escoge el software de análisis del tacógrafo dependiendo de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.