Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no conseguir una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital después de comprar un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado correcto de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los trabajadores y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en vez de correr el peligro de usar sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas garantizar que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos libre para las empresas de flotas.
El software suele venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto significa que generalmente se escoge el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.
