Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no conseguir una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras obtemner un vehículo con tacógrafo.
Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado adecuado de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Puesto que los tacógrafos analógicos son más propensos a los errores humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las compañías les interesa invertir en un software en lugar de correr el peligro de emplear sistemas manuales.
Esto es debido a que es obligación de estas personas tener que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos disponible para las compañías de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto quiere decir que en general se toma el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí sola.