Reglamento 561 tacografo

Hemos visto múltiples casos recientes en la investigación en los que los operadores han estado conduciendo automóviles quipados con tacógrafos, mas sin saber cómo utilizarlos. En general, se trata de operadores titulares de licencias numerosas, que pueden no tener un gestor de transporte, por lo que la responsabilidad de cerciorarse de que se cumplen las reglas recae en ellos.

Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no conseguir una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras obtemner un vehículo con tacógrafo.

Así que, para ayudar a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a mantenerse en el lado correcto de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades con relación a los tacógrafos digitales.

¿Cuál es el mejor software de análisis de un tacógrafo?

Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los dueños y gerentes de las compañías les interesa invertir en un software en lugar de correr el peligro de emplear sistemas manuales.

Esto es debido a que es obligación de estas personas tener que se registran los datos adecuados sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las reglas relativas a las horas de conducción.

Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos disponible para las compañías de flotas.

El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto quiere decir que por norma general se toma el software de análisis del tacógrafo dependiendo de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.

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