Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no obtener una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras adquirir un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado adecuado de la ley, hete aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los propietarios y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en vez de correr el peligro de utilizar sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas asegurar que se registran los datos originales sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se infringen las reglas relativas a las horas de conducción.
Hay una extensa gama de software de análisis de tacógrafos libre para las compañías de flotas.
El software suele venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto significa que en general se escoge el software de análisis del tacógrafo en función de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.