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Entre las infracciones que hemos visto se incluye el no comprar una tarjeta de tacógrafo de empresa y un equipo de descarga digital tras comprar un vehículo con tacógrafo.
Así que, para asistir a los operadores -en particular a los que no tienen gestores de transporte- a sostenerse en el lado correcto de la ley, he aquí una lista de comprobación de sus responsabilidades en relación con los tacógrafos digitales.
Dado que los tacógrafos analógicos son más propensos a los fallos humanos que los digitales, a los trabajadores y gerentes de las empresas les interesa invertir en un software en lugar de correr el peligro de utilizar sistemas manuales.
Esto se debe a que es obligación de estas personas tener que se registran los datos correctos sobre sus conductores, ya que si no lo hacen, se violan las normas relativas a las horas de conducción.
Hay una amplia gama de software de análisis de tacógrafos disponible para las empresas de flotas.
El software acostumbra a venir integrado en un sistema telemático. El análisis del tacógrafo está estandarizado, ya que sus resultados están meridianamente definidos por la ley. Esto quiere decir que en general se elige el software de análisis del tacógrafo dependiendo de la oferta telemática que lo rodea, en vez de la funcionalidad del tacógrafo por sí misma.